特斯拉發布 2024 年第四季車輛安全報告,顯示啟用 Autopilot 的特斯拉車輛平均每行駛 594 萬英里(約 960 萬公里)才發生一次碰撞。相較 2023 年第四季,2024 年第四季啟用 Autopilot 的特斯拉車輛事故率下降 10.2%。

特斯拉發生一次事故所行駛里程數
特斯拉的安全報告強調 Autopilot 技術在提升道路安全方面的顯著成效。第四季數據顯示,啟用 Autopilot 的車輛平均每行駛 594 萬英里(約 960 萬公里)才發生一次碰撞;相比之下,未啟用 Autopilot 的車輛每行駛 108 萬英里(約 174 萬公里)就發生一次碰撞。

啟用 Autopilot 的車輛事故率約為未啟用 Autopilot 車輛的 18.2%(事故率降低 81.8%)。此外,相較於美國平均每行駛 70.2 萬英里(約 113 萬公里)發生一次碰撞,啟用 Autopilot 的車輛事故率降低約 85.2%。
與去年同期的比較
與 2023 年第四季相比,當時啟用 Autopilot 的車輛平均每行駛 539 萬英里(約 867 萬公里)發生一次事故,顯示 Autopilot 的事故率下降約 10.2%。未啟用 Autopilot 的車輛在 2023 年第四季平均每行駛 100 萬英里(約 161 萬公里)發生一次事故,事故率則上升 8%。

這些數據顯示,啟用 Autopilot 的車輛在過去一年事故率明顯下降,而未啟用 Autopilot 的車輛事故率則呈現上升趨勢,進一步凸顯 Autopilot 技術在提升行車安全與降低事故發生率方面的關鍵作用。
安全報告的透明度問題
儘管特斯拉的安全報告顯示 Autopilot 技術在提升道路安全方面效果顯著,但部分專家對數據透明度提出質疑。報告缺乏對碰撞事故的詳細背景說明,例如事故的嚴重程度、人為因素與車輛系統失誤的區分,以及不同駕駛條件下的技術表現。

此外,報告中未包含 Full-Self Driving (FSD) 的相關數據,使部分專家對報告的完整性持保留態度。他們呼籲特斯拉提供更多詳細數據,以便更客觀地評估其車輛的實際安全表現。

根據特斯拉車輛安全報告的說明,特斯拉依據車隊資料統計每部車輛的行駛里程,並在發生事故時接收自動警示,同時為了保護隱私,不會識別特定車輛。特斯拉也表示有信心這些統計數據能顯示 Autopilot 在提升道路安全方面的顯著優勢。

為了確保統計資料的保守性,特斯拉分別計算了在發生碰撞前 5 秒內停用 Autopilot 的事故,並統計了啟動安全氣囊或其他主動保護裝置的事故。這些統計資料基於真實的車隊數據,而非樣本資料集或估計值。

特斯拉進一步說明,大多數事故發生時車速低於 12 英里/小時(約 20 公里/小時),且超過 35% 的 Autopilot 事故是因其他車輛追撞特斯拉車輛所致。這類事故不會特別區分肇因。

此外,特斯拉強調,季節性因素會影響碰撞率,特別是在光照減少的冬季或嚴寒氣候下,因此建議比較同年度的數據,以降低這些因素的影響。最終,特斯拉表示,Autopilot 的實際碰撞率遠低於先前報告的水平,進一步證明其技術對提高安全性有顯著貢獻。
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