國道連環追撞存活率最高？碰撞安全測試特斯拉 Model 3 獲優秀評級

近年來，台灣高速公路上的車禍事故頻繁發生，許多事故與駕駛人不當操作、未保持安全距離或分心駕駛等因素密切相關。本月初，一輛價值超過 500 萬元的賓士 AMG 轎車因未保持安全距離，猛烈追撞一輛停在路邊的大貨車，導致駕駛人受困車內，最終送醫不治。

近期，中國知名汽車媒體懂車帝針對 30 款熱門車型進行了一系列 碰撞測試，模擬了三種實際交通事故情境：半掛車底撞測試、中度重疊正面撞擊測試，以及高速追尾的二次事故模擬測試。在這次測試中，特斯拉 Model 3 展現出優異的安全性能，獲得優秀評級。

測試由北京市產品質量監督檢驗研究院執行，所有測試車輛均從全國各地的 4S 店隨機購買，以確保測試的公正性與權威性。測試過程中，每輛車按照整備質量設定，前排配置一名女性假人，後排配置兩名男性假人。

為了真實模擬車輛在碰撞中的狀態，新能源車的動力電池充電量（SOC）維持在 50% ±5%；燃油車則排空燃料，並以等量的水模擬油箱重量，水中加入顏料以便於辨識。

測試 1：半掛車底撞評估碰撞測試

第一項測試採用了 IIHS 的半掛車底撞測試協議，模擬車輛以每小時 56 公里的速度，車頭右側 30% 部位撞擊符合中國國家標準的貨車後防護裝置，檢驗車體底部的結構強度和整體穩定性。為確保測試條件一致，所有車輛均撞擊相同離地高度及強度的貨車後防護裝置，模擬常見的實際交通事故情境。

在這項測試中，特斯拉 Model 3 的前部撞上貨車後防護裝置時，透過車輪和懸吊系統有效吸收了大量碰撞能量，顯著降低撞擊力，減少對車內乘客的衝擊。

Model 3 的 A 柱採用高強度熱成型鋼材，結構堅固未出現斷裂，車門框架也保持完好，確保了車體框架的完整性。最終，結構評價為「優秀」。

測試 2：中度重疊正面耐撞性評估

第二項測試依據 IIHS 中度重疊正面撞擊評估 2.0 測試協議，模擬車輛正面偏左或偏右 40% 的部分以每小時 64 公里的速度撞擊障礙物，檢驗車輛前部結構和約束系統的保護效果。

在此測試中，Model 3 車內的所有氣囊和氣簾均正常展開，安全帶的預緊裝置也如預期啟動，有效保護了車內乘客。前排女性假人僅有輕微的胸部傷害，評價為「可接受」。

後排乘客的情況較為多樣，左側假人頸部傷害較為明顯，胸部和小腿輕微受傷；右側假人則僅有輕微傷害，這些傷害均評價為「可接受」。整體表現顯示，Model 3 對不同乘坐位置均提供了良好的防護。

測試 3：高速追尾的二次事故模擬測試

第三項測試依據美國 FMVSS No. 301 燃油系統完整性標準，模擬高速追尾的二次事故情境，以進一步驗證車輛在連續碰撞中的安全表現。根據標準規定，測試車輛在第一次碰撞後保持假人位置和配重不變，隨即模擬遭遇後車以每小時 80 公里的速度追尾。此測試重點在於檢查燃油車的燃油系統是否會洩漏，以及新能源車的動力電池是否會出現洩漏或熱失控現象。

在此情境下，特斯拉 Model 3 的動力電池表現穩定，未發生洩漏或熱失控，系統完整性被評為「優秀」。此外，防撞梁和吸能盒設計有效吸收並分散衝擊力，將其降至最低，減少對乘員艙的影響，車門也可正常開啟，顯示出其車體結構在高速追尾中的穩定性和安全性。

綜合結構設計與約束系統評價

特斯拉 Model 3 在這三項測試中展現了卓越的結構設計。防撞梁和吸能盒在不同碰撞場景中能有效吸收並分散衝擊力，減少對乘員艙的影響，保持 ABC 柱的穩定性，使車體框架在碰撞後依然完好無損。A 柱採用高強度熱成型鋼材，未出現任何斷裂，車門框架也保持完整。這些設計在結構安全性評價中獲得了「優秀」成績。

在約束系統方面，Model 3 的氣囊、氣簾以及安全帶的預緊裝置在測試中均正常運作。根據假人傷害數據顯示，其受傷程度低於「可接受」範圍的標準值。這些表現讓 Model 3 獲得了約束系統的高分評價。

其他車型的測試結果

相比之下，部分高價豪華車型在此次測試中的表現不如預期。例如，中國售價接近千萬台幣的 Range Rover 在追尾卡車時，A 柱直接消失，B 柱也遭到嚴重損壞，導致副駕駛和後排乘客的生存機率極低。其他車型如理想 L6、問界 M7、極氪 001、蔚來 ET5T 等也出現了類似問題。

這些測試結果提醒消費者，車輛價格並非安全性的唯一指標，車身結構設計和安全配置才是保障乘員安全的核心。選購車輛時，建議消費者參考權威機構的碰撞測試結果，並綜合考量車輛的結構與安全性能，才能有效保障自身和乘客的安全。

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