特斯拉將採用鋰錳鐵磷酸鹽(LMFP)電池?Model 3 RWD 有望成首發車型
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特斯拉將採用鋰錳鐵磷酸鹽(LMFP)電池?Model 3 RWD 有望成首發車型

特斯拉預計在 2025 年推出由寧德時代 CATL 製造的新一代電池組,代號為「6M」和「E1A」。根據國外媒體報導,該電池組可能採用鋰錳鐵磷酸鹽(LMFP)化學組成,並將應用於 Model 3 後輪驅動版等車型,有望成為未來 1 至 2 年內的核心產品之一。

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這款新電池組的淨容量提升 4%,總容量達到 62.5 kWh。根據目前的技術發展方向,新電池組可能採用磷酸鐵鋰(LFP)或鋰錳鐵磷酸鹽(LMFP)化學組成,這不僅提高了安全性,還能在降低成本的同時優化整體性能,但具體細節尚未公開。

項目2023 年款2021 年款2025 年款
特斯拉內部代碼E18E14E1A
歐盟電池識別碼BYD 7CCATL 6LCATL 6M
電池化學組成磷酸鐵鋰(LFP)磷酸鐵鋰(LFP)*鋰錳鐵磷酸鹽(LMFP)
電池能量60.1 kWh60.0 kWh62.5 kWh
標稱容量177.6 Ah173.0 Ah180.0 Ah
標稱電壓338.1 V345.0 V345.0 V
電芯數量105108108
放電終止電壓210 V216 V216 V
重量495 公斤476 公斤475 公斤
*可能採用鋰錳鐵磷酸鹽(LMFP)電池,但具體細節尚未公開。

相比代號 E14 的 LFP 電池,代號 E1A 的新電池組重量減輕 1 公斤,使車輛能耗更低,有助於延長電池壽命並降低使用成本。此外,新電池組的直流快充性能也有所提升,充電效率和速度大幅提高。

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新電池組可能會取代目前 Model Y 使用的比亞迪刀片電池及其結構性電池組設計,改為採用寧德時代 CATL 的電池組。這款新電池也將首次應用於 2025 年款的 Model 3 後輪驅動車型,配備 19 吋輪圈,WLTP 續航里程可達 520 公里。

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有網友認為,新電池組的標稱電壓和放電終止電壓未改變,代表其可能仍採用磷酸鐵鋰(LFP)技術,且未加入錳成分。然而,也有部分人希望新電池組能引入比亞迪刀片電池的技術改進,例如整合電池加熱功能,以進一步提升低溫環境下的性能。

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也有網友提到,新電池組的數據應來自特斯拉自身,雖然部分舊數據欄位未更新,但目前的數據看起來仍具可信度。針對新電池組的充電性能改進和成本降低,意見略有分歧。多數人認為充電性能有較大提升空間,但成本變化則難以預測。

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在上市時間方面,媒體推測新電池組可能會在 11 月中旬或 2025 年 1 月於特斯拉網站上更新,當 WLTP 續航數據從 513 公里變為 520 公里時,即代表已開始採用全新電池組。也有網友無奈表示,雖然特斯拉每年都引入新技術或新功能,但其更新策略傾向於漸進式改進,而非大幅度的全新設計或結構變更。

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