續航里程應該是一般消費者選購電動車首要考量的條件之一，2022 年式 Tesla Model 3 在歐洲 WLTP（世界輕型車測試標準程序）續航里程，標準版與長程版分別是 485 及 619 公里。
考量實際用車情形，如果家裡沒有安裝充電樁，不可能每次都滿電出發，在加上耗損以及台灣的用路環境等情況，將續航里程打八折再八折，標準版應該都還有 300 公里以上的續航能力。
台北彰化續航里程實測
以 2020 年 Tesla Model 3 Long Range 實測，表顯滿電續航預估 460 公里，前一天沒有提前充滿電，當日早上 80% 左右出發，抵達新竹湖口休息站南向超充，上廁所、買個早餐，停留 13 分鐘已從 66% 充到 87%，繼續前往彰化。
在彰化短暫停留，全程開啟哨兵模式，回程 57% 開始北上，遇到收假塞車能源效率較差，相較上午交通順暢時每度電可跑 6.21 公里，走走停停只剩 4.31 公里。實際里程 25.6 公里，表顯里程減少 39 公里。
善用慢充延長續航里程
回台北前先在台中市西屯區米平方商場的屋馬燒肉用餐，偶然發現商場地下停車場有 EVALUE 充電樁，J1772 規格、一度電 7 元、充電速率 17.6 kW，Tesla App 顯示充電速率 10 kW / 48 A，充電快、價格合理。
屋馬燒肉用餐可折抵兩小時停車，如果吃慢一點可能會超過，因此也可以考慮停到商場後方的國豐停車場，屬於台中市政府公有停車場，電動車停車免費、充電免費，不過僅有一支 7 kW 的充電樁。
用餐兩小時，從 44% 充到 72%，回台北綽綽有餘，也不會因為抵達台北低於 20% 必須另外去充電。住家無法安裝充電樁，只要提前規劃行程，透過中途休息、用餐時間順便充電，不太有里程焦慮。
輔助駕駛減輕長途駕駛疲勞
晚餐後走國一北上，台中、新竹部分路段塞車走走停停，幾乎全程使用 Autopilot 不用介入。中途停靠湖口服務區，電量 51%，僅上廁所不充電，一路回到台北電量 36%。
所以電動車可以做長途旅行嗎？這個問題的答案，跟實際續航里程、充電站密度以及充電效率息息相關。以特斯拉為例，現在最新款的 Model 3 比兩年前又增加了超過 100 公里以上的續航里程，超級充電站的數量也持續增加。
加上傳統豪華品牌 Audi、Mercedes-Benz、Porsche、BMW 以及平價品牌 KIA、Hyundai 也都陸續加入台灣電動車市場，因此停車場、商場、飯店的充電站數量也勢必會越來越多。
無論是 NEDC、WLTP 所預估的續航里程，與實際用車情形都會有所差異，本站將透過電車旅行系列，記錄在台灣長途旅行時的里程消耗、充電數據以及路線或景點分享，提供給剛加入或考慮加入電車大家庭的朋友參考。
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