《電車旅行》特斯拉 Model 3 台灣中部一日來回
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《電車旅行》特斯拉 Model 3 台灣中部一日來回

續航里程應該是一般消費者選購電動車首要考量的條件之一,2022 年式 Tesla Model 3 在歐洲 WLTP(世界輕型車測試標準程序)續航里程,標準版與長程版分別是 485 及 619 公里。

考量實際用車情形,如果家裡沒有安裝充電樁,不可能每次都滿電出發,在加上耗損以及台灣的用路環境等情況,將續航里程打八折再八折,標準版應該都還有 300 公里以上的續航能力。

台北彰化續航里程實測

以 2020 年 Tesla Model 3 Long Range 實測,表顯滿電續航預估 460 公里,前一天沒有提前充滿電,當日早上 80% 左右出發,抵達新竹湖口休息站南向超充,上廁所、買個早餐,停留 13 分鐘已從 66% 充到 87%,繼續前往彰化。

超充 13 分鐘新增 100 公里的續航里程
超充 13 分鐘新增 100 公里的續航里程

在彰化短暫停留,全程開啟哨兵模式,回程 57% 開始北上,遇到收假塞車能源效率較差,相較上午交通順暢時每度電可跑 6.21 公里,走走停停只剩 4.31 公里。實際里程 25.6 公里,表顯里程減少 39 公里。

走走停停的路況對電耗影響不小
走走停停的路況對電耗影響不小

善用慢充延長續航里程

回台北前先在台中市西屯區米平方商場的屋馬燒肉用餐,偶然發現商場地下停車場有 EVALUE 充電樁,J1772 規格、一度電 7 元、充電速率 17.6 kW,Tesla App 顯示充電速率 10 kW / 48 A,充電快、價格合理。

10kW 的充電速度在一般慢充來說算很罕見
10kW 的充電速度在一般慢充來說算很罕見

屋馬燒肉用餐可折抵兩小時停車,如果吃慢一點可能會超過,因此也可以考慮停到商場後方的國豐停車場,屬於台中市政府公有停車場,電動車停車免費、充電免費,不過僅有一支 7 kW 的充電樁。

油車佔用充電車位的狀況仍是常態
油車佔用充電車位的狀況仍是常態

用餐兩小時,從 44% 充到 72%,回台北綽綽有餘,也不會因為抵達台北低於 20% 必須另外去充電。住家無法安裝充電樁,只要提前規劃行程,透過中途休息、用餐時間順便充電,不太有里程焦慮。

輔助駕駛減輕長途駕駛疲勞

晚餐後走國一北上,台中、新竹部分路段塞車走走停停,幾乎全程使用 Autopilot 不用介入。中途停靠湖口服務區,電量 51%,僅上廁所不充電,一路回到台北電量 36%。

用餐兩小時新增 128 公里的續航里程
用餐兩小時新增 128 公里的續航里程

所以電動車可以做長途旅行嗎?這個問題的答案,跟實際續航里程、充電站密度以及充電效率息息相關。以特斯拉為例,現在最新款的 Model 3 比兩年前又增加了超過 100 公里以上的續航里程,超級充電站的數量也持續增加。

加上傳統豪華品牌 Audi、Mercedes-Benz、Porsche、BMW 以及平價品牌 KIA、Hyundai 也都陸續加入台灣電動車市場,因此停車場、商場、飯店的充電站數量也勢必會越來越多。

無論是 NEDC、WLTP 所預估的續航里程,與實際用車情形都會有所差異,本站將透過電車旅行系列,記錄在台灣長途旅行時的里程消耗、充電數據以及路線或景點分享,提供給剛加入或考慮加入電車大家庭的朋友參考。

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