去年十二月，立法院三讀通過停車場法條文修正案，增訂公共停車場應設置電動汽車充電專用停車位及其充電設施。同時，特斯拉也積極在全台灣各縣市佈建超級充電網絡，超充站在農曆年前已達 66 座、超充樁超過 350 支。
進入到 2023 年，我們再次請到 宅電 ChargeSmith 與我們分享台灣電動車公共充電椿數量、規格等統計數據，其中 CCS2 快充數量毫無懸念的在 2022 年成功超車 TPC 快充，成為全台最主流的 DC 快充規格。
TPC 退位，CCS2 成為快充之王
特斯拉在台北、彰化及雲林等地最新建置的超級充電站點，配置 TPC 與 CCS2 充電樁數量多為 2 比 4，加上包含 ChargeSmith、U-POWER 在內的其他充電營運業者，也不斷在建置 CCS2 快充，使 CCS2 快充數量飛速成長，2022 下半年新增 125 支，數量成長 53%。
而 TPC 則因超級充電站仍不斷增加，雖然成長幅度較小（18.9%）不過 2022 下半年仍新增了 51 支，在 TPC 車輛不再增加（甚至不斷減少）的情況下，車樁比其實降低了，對老車主來說，則是更容易在超充充到電。
J1772 遙遙領先，TPC 慢充成長停滯
在特斯拉轉換規格後，許多飯店、百貨將其中一支目的地充電樁由 TPC 換成 Type2，而新建置的目的地充電樁，也多以 Type2 為主，因此 TPC 在 2022 下半年在全台僅增加 10 支，數量僅成長 1.1%；而 Type 2 成長 17.2% 增加 29 支。
越來越多的公營及民營停車場設置公共充電樁，而選用的規格幾乎都是 J1772，不管是哪一個廠牌的電動車幾乎都可以使用，可說是通用性最高的充電規格，因此 J1772 在 2022 下半年數量成長近一成，全台增加高達 225 支。
2023 電動車車主可以期待什麼？
高公局規劃，國道服務區充電設備第二階段將在關西、泰安、仁德以及蘇澳服務區，設置共六座快充站。加上第三方充電營運業者，全台電動車環島網路已經非常成熟，長途旅行對大部分的車款來說都沒有問題。
雖然台灣目前車樁比偏高，期待中央及地方政府依照停車場法條文修正案，設置專用車位及充電設施並盡快訂定相關停車位設置管理辦法，嚴格執法開罰，杜絕油車佔用及電車不充電佔位問題。
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