Autopilot 只是輔助!撞上蠍子緩撞車價格不斐
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Autopilot 只是輔助!撞上蠍子緩撞車價格不斐

國道公路警察局自 2019 年起,租用 TMA 車體碰撞防護器(Truck Mounted Attenuator)也就是俗稱蠍子車的緩撞車。根據美國聯邦公路總署測試報告,緩撞車最高可承受 1.8 噸轎車以時速 100 公里衝撞,有效減低撞擊車輛損害、避免影響其他車道行駛。

無論是 Tesla Autopilot 或其他廠牌的自動輔助駕駛,面對靜止車輛都很可能無法正確識別,加上國道車速過百的狀況,自動緊急煞車僅會「降低」車速而不會「煞停」

圖片來源:翻攝網路新聞

新聞報導開啟輔助駕駛撞上緩撞車

今年已有多起使用自動輔助駕駛 / 主動式車距調節巡航系統撞上工程緩撞車的事故,但也有「人類」駕駛因精神恍惚撞上的案例。

  • 2022.03.07 Tesla Model 3 Autopilot
  • 2022.03.08 Ford Focus Co-Pilot360
  • 2022.03.10 Lexus RX TSS2.0 LSS+ 2.0
  • 2022.03.31 Volvo XC60 Pilot Assist II
  • 2022.06.30 Toyota Prius Safety Sense 2.0
  • 2022.07.19 Ford KUGA Co-Pilot360
  • 2022.08.10 Volvo XC90 Pilot Assist II
  • 2022.08.17 Toyota RAV4 Safety Sense 2.0
  • 2022.09.27 Toyota Corolla Cross Safety Sense 2.0
  • 2022.10.22 Toyota Alpha Safety Sense 2.0
  • 2022.10.24 Volvo XC40 Pilot Assist II

輔助駕駛可能無法識別靜止車輛

曾經有特斯拉車主認為開啟 Autopilot 自動輔助駕駛後,車輛應會自動煞車,但可能因車輛無法正確識別發生事故而傾倒在路中的大貨車,因此仍然高速撞上。

根據 Autopilot 自動輔助駕駛功能的說明,前撞預警功能,會協助預警靜止車輛或慢速移動車輛所造成的預期撞擊。

部分施工路段將工程緩撞車放置於最後方

當遇到傾倒的車輛或緩撞工程車,從曾經發生的幾起自動駕駛事故中可以發現,自動輔助駕駛可能無法正確識別這些特殊的「物體」因此無法即時煞車。

在車友分享的行車記錄器片段中,特斯拉 Model 3 開啟 Autopilot 以時速 80-90 公里行駛,前車變換車道,車輛快速逼近前方的緩撞車,但 Autopilot 並未減速或發出任何預警,此時駕駛必須立即手動介入閃避。

工程緩撞車防止車輛撞上車道縮減警示交通錐

在特斯拉車主手冊中有提到,自動緊急煞車並非設計用來預防碰撞,最多只會減緩速度將碰撞衝擊降到最低,且作用範圍只會在介於 10-150 km/h 時運作。

避撞輔助

如果以 (56 公里/小時) 或更快速度駕駛,在「自動緊急煞車」將您的駕駛速度降低為 (50 公里/小時)後,車輛將不再進行煞車。例如,如果在駕駛速度為 90 公里/小時時使用「自動緊急煞車」,則會在速度降低至 40 公里/小時時,車輛不再進行煞車。

開輔助駕駛容易撞上緩撞車?

據聯合報報導節錄交通部高公局統計資料,在 2021 年 79 件施工車事故中,有 36 件肇事車配有駕駛輔助系統;截至今年七月底,在 63 件施工車事故中,有 26 件肇事車配有駕駛輔助系統,整體追撞事故件已致 4 死、87 傷。

施工車事故配有輔助駕駛系統無輔助駕駛系統
2021 年36 件43 件
2022 年26 件37 件
佔比*43.7%56.3%
註:2022 年數據統計至七月底

根據交通局統計資料,在過去約一年半 142 件施工車事故中,單單配有輔助駕駛的肇事車輛僅佔 43.7%,實際在輔助駕駛系統開啟的狀態下肇事的車輛比例應更低。

所以疲勞駕駛、未注意車前狀況,是否比不成熟的輔助駕駛系統更危險呢?事實上,肇事主因不是輔助駕駛,而是因為不看路。

不小心撞上緩撞車要賠多少?

有網友在臉書社團「快樂運轉手」分享撞上緩撞車後收到的高額報價單,整組美國進口的 TMA 緩撞設施 126 萬,加上安裝、配線及車輛檢修,總報價超過 130 萬元。

圖片來源:臉書社團「快樂運轉手」

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