受到電池生產能力、全球供應鏈的影響，交車日期不斷延後的 Tesla Semi 電動卡車，終於在今天（12/2）正式交付給百事公司，其在五年前就預訂了 100 輛 Semi 加入運輸車隊，預估 3 年內可以節省 20 萬美元的燃油費用。
目錄
Tesla Semi 電動卡車規格
續航里程：482 – 804 km（滿載 36.7 噸）
0-96km加速：20 秒
動力系統：三馬達傳動系統
能源消耗：每 km 小於 1.25 kWh
快充速度：30 分鐘充到 70%
內華達超級工廠的 Semi 交車儀式
特斯拉在內華達超級工廠舉辦的交車儀式上，展示了 Semi 滿載 81,000 磅（約 36.7 噸）貨物行駛 500 英里（約 804 公里）的數據，並在 YouTube 上傳了這輛 Semi 從加州弗里蒙特一路開到聖地亞哥的縮時攝影。
在這次測試中，特斯拉 Semi 以 97% 的電量，完成了 500 英里的行程，且最終剩餘 4% 的電量。事實上，單次充電達成 500 英里也是商用長途半掛卡車最適合的行駛距離，因為司機駕駛連續八小時就必須休息。
Semi 暫時沒有 Autopilot 輔助駕駛
有參加交車活動的網友在現場的 Semi 展示車發現，觸控螢幕選單中並沒有 Autopilot 的選項。推特網友 Whole Mars Catalog 則表示，目前特斯拉團隊專注於 FSD Beta 的開發，而 Semi 的硬體已具備輔助駕駛的能力，未來可能透過 OTA 更新開啟。
比爾蓋茲曾說電動卡車不可能
在 2020 年 Semi 首次投入生產時，比爾蓋茲曾在自己的部落格 Gates Notes 寫道：「電池又大又重，即使電池技術取得重大突破，電池動力也可能永遠不會成為 18 輪大卡車、貨輪和噴射客機的解決方案。」
世界上最大的商用車製造商之一，戴姆勒卡車公司（Daimler Truck AG）的執行長 Martin Daum 也說：「特斯拉 Semi 的 500 英里續航里程違反了物理定律，如果特斯拉真的做到了，我們絕對會購買兩輛 Semi，一輛用於拆解、一輛用於測試。」
功率高達 1MW 的 V4 超級充電樁
雖然特斯拉沒有公布，但 Tesla Semi 長續航版本的動力電池組容量推測將高達 1,000kWh，要在 30 分鐘內充到 70% 必須透過最新的 Megachargers 超級充電樁。
特斯拉今日也在發表會上揭露最新的 V4 超充將採用浸沒式冷卻（immersion cooling）技術，維持 V3 超充的體積，但能達到驚人的 1 兆瓦（1MW）直流快充速率。
Elon Musk 宣布 V4 超充會率先支援 Cybertruck 電動皮卡，但尚不確定是否同 Semi 一樣支援 1MW 的充電功率。不過 Tesla Semi 的工程主管 Dan Priestley 則透露 V4 超充將在明年推出。
延伸閱讀
Tesla App 更新哨兵即時影像更好找！未來或可透過車廂鏡頭監看車內畫面
不止是 Apple Music！特斯拉可能支援杜比全景聲 Dolby Atmos 空間音訊
若您覺得 TESLAGURU 的文章對你有幫助，歡迎在 Google 新聞 上訂閱我們，未來搜尋用車知識更容易找到文章。使用 TESLAGURU 的推薦連結 在特斯拉官網購車（實體展間告知銷售顧問 TESLAGURU 推薦碼「10788」）或預約試駕，可獲得 NT$7,750 購車優惠及 90 天增強版 Autopilot 自動輔助駕駛。
