受到電池生產能力、全球供應鏈的影響，交車日期不斷延後的 Tesla Semi 電動卡車，終於在今天（12/2）正式交付給百事公司，其在五年前就預訂了 100 輛 Semi 加入運輸車隊，預估 3 年內可以節省 20 萬美元的燃油費用。
目錄
Tesla Semi 電動卡車規格
續航里程：482 – 804 km（滿載 36.7 噸）
0-96km加速：20 秒
動力系統：三馬達傳動系統
能源消耗：每 km 小於 1.25 kWh
快充速度：30 分鐘充到 70%
內華達超級工廠的 Semi 交車儀式
特斯拉在內華達超級工廠舉辦的交車儀式上，展示了 Semi 滿載 81,000 磅（約 36.7 噸）貨物行駛 500 英里（約 804 公里）的數據，並在 YouTube 上傳了這輛 Semi 從加州弗里蒙特一路開到聖地亞哥的縮時攝影。
在這次測試中，特斯拉 Semi 以 97% 的電量，完成了 500 英里的行程，且最終剩餘 4% 的電量。事實上，單次充電達成 500 英里也是商用長途半掛卡車最適合的行駛距離，因為司機駕駛連續八小時就必須休息。
Semi 暫時沒有 Autopilot 輔助駕駛
有參加交車活動的網友在現場的 Semi 展示車發現，觸控螢幕選單中並沒有 Autopilot 的選項。推特網友 Whole Mars Catalog 則表示，目前特斯拉團隊專注於 FSD Beta 的開發，而 Semi 的硬體已具備輔助駕駛的能力，未來可能透過 OTA 更新開啟。
比爾蓋茲曾說電動卡車不可能
在 2020 年 Semi 首次投入生產時，比爾蓋茲曾在自己的部落格 Gates Notes 寫道：「電池又大又重，即使電池技術取得重大突破，電池動力也可能永遠不會成為 18 輪大卡車、貨輪和噴射客機的解決方案。」
世界上最大的商用車製造商之一，戴姆勒卡車公司（Daimler Truck AG）的執行長 Martin Daum 也說：「特斯拉 Semi 的 500 英里續航里程違反了物理定律，如果特斯拉真的做到了，我們絕對會購買兩輛 Semi，一輛用於拆解、一輛用於測試。」
功率高達 1MW 的 V4 超級充電樁
雖然特斯拉沒有公布，但 Tesla Semi 長續航版本的動力電池組容量推測將高達 1,000kWh，要在 30 分鐘內充到 70% 必須透過最新的 Megachargers 超級充電樁。
特斯拉今日也在發表會上揭露最新的 V4 超充將採用浸沒式冷卻（immersion cooling）技術，維持 V3 超充的體積，但能達到驚人的 1 兆瓦（1MW）直流快充速率。
Elon Musk 宣布 V4 超充會率先支援 Cybertruck 電動皮卡，但尚不確定是否同 Semi 一樣支援 1MW 的充電功率。不過 Tesla Semi 的工程主管 Dan Priestley 則透露 V4 超充將在明年推出。
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