受到電池生產能力、全球供應鏈的影響,交車日期不斷延後的 Tesla Semi 電動卡車,終於在今天(12/2)正式交付給百事公司,其在五年前就預訂了 100 輛 Semi 加入運輸車隊,預估 3 年內可以節省 20 萬美元的燃油費用。
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Tesla Semi 電動卡車規格
續航里程:482 – 804 km(滿載 36.7 噸)
0-96km加速:20 秒
動力系統:三馬達傳動系統
能源消耗:每 km 小於 1.25 kWh
快充速度:30 分鐘充到 70%
內華達超級工廠的 Semi 交車儀式
特斯拉在內華達超級工廠舉辦的交車儀式上,展示了 Semi 滿載 81,000 磅(約 36.7 噸)貨物行駛 500 英里(約 804 公里)的數據,並在 YouTube 上傳了這輛 Semi 從加州弗里蒙特一路開到聖地亞哥的縮時攝影。
在這次測試中,特斯拉 Semi 以 97% 的電量,完成了 500 英里的行程,且最終剩餘 4% 的電量。事實上,單次充電達成 500 英里也是商用長途半掛卡車最適合的行駛距離,因為司機駕駛連續八小時就必須休息。

Semi 暫時沒有 Autopilot 輔助駕駛
有參加交車活動的網友在現場的 Semi 展示車發現,觸控螢幕選單中並沒有 Autopilot 的選項。推特網友 Whole Mars Catalog 則表示,目前特斯拉團隊專注於 FSD Beta 的開發,而 Semi 的硬體已具備輔助駕駛的能力,未來可能透過 OTA 更新開啟。

比爾蓋茲曾說電動卡車不可能
在 2020 年 Semi 首次投入生產時,比爾蓋茲曾在自己的部落格 Gates Notes 寫道:「電池又大又重,即使電池技術取得重大突破,電池動力也可能永遠不會成為 18 輪大卡車、貨輪和噴射客機的解決方案。」

世界上最大的商用車製造商之一,戴姆勒卡車公司(Daimler Truck AG)的執行長 Martin Daum 也說:「特斯拉 Semi 的 500 英里續航里程違反了物理定律,如果特斯拉真的做到了,我們絕對會購買兩輛 Semi,一輛用於拆解、一輛用於測試。」
功率高達 1MW 的 V4 超級充電樁
雖然特斯拉沒有公布,但 Tesla Semi 長續航版本的動力電池組容量推測將高達 1,000kWh,要在 30 分鐘內充到 70% 必須透過最新的 Megachargers 超級充電樁。
特斯拉今日也在發表會上揭露最新的 V4 超充將採用浸沒式冷卻(immersion cooling)技術,維持 V3 超充的體積,但能達到驚人的 1 兆瓦(1MW)直流快充速率。

Elon Musk 宣布 V4 超充會率先支援 Cybertruck 電動皮卡,但尚不確定是否同 Semi 一樣支援 1MW 的充電功率。不過 Tesla Semi 的工程主管 Dan Priestley 則透露 V4 超充將在明年推出。
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